FORUM DES BETA ENDURO

Salut à tous

Y a quelques temps j avais demandé vos avis sur ma conso d huile sur mon 300rr .
En fait le problème c'est avéré être exact je M explique

Course d enduro 120 kms au compteur fini avec juste ce qui restait dans la durit de la pompe à huile OOOUUUFFF !
Mais j avais un doute quand à mon remplissage avant course bref

Endurance 2h 70kms au compteur quasi vide ,reste 1-10e du réservoir

Aujourd'hui je sort avec le mécano de ma concess sur terrain de cross ,réservoir vide au bout d environ 50kms .
Bref il a pu constater de lui même.
Ce qui est bizarre c'est que sa fume un peu certes mais c'est pas anormale pour autant .

Je vous tiens au jus si certains auraient le même problème à l avenir

Wait and see

Ps : j ai démonté la bougie jamais vu autant de calamine, c est carrément du vernis.
La moto n a que 950 kms

Ca fait toujours rager ce genre de pb sur une machine neuve. Moi si je n'avais pas été minutieux dans mes controles j'aurais serré mon moteur tiens nous au courant

Là vous me foutez la trouille, la mienne arrive ce week end ..
Sinon, tout degager et revenir au mélange à la main , ça doit se faire ?

Moi c'est un 4 t donc ça n'a rien a voir

Salut

Oui revenir au mélange classique pas de problème mais j ai paye 8000 roros une brêle j aimerai bien que sa marche

Demain mon pote appel la hotline beta car il n a pas eu encore ce problème
Il a déjà eu 2 problèmes avec le graissage séparé mais c était l inverse sa ne graissait plus du tout
Il pense peut être au 2 modules qui apparemment servent à sa (les 2 modules à côté de la prise de diagnostic sur le faisceau ) qui étaient là cause du non graissage .

Il a déjà essayé au prêt de bêta de savoir comment et qui gérait le % de graissage personne ne lui a répondu sa fait peur lol .
Donc qui gère les informations des capteurs ? Le cdi ? Ces deux fameux modules ?

Ce soir on en est la
C est bien le progrès .........quand sa marche !!!!

Pour la remise en système classique c'est facile
Soit tu coupes et ferme le tuyau de graissage soit t achetes une pipe de 2016 et tu debranches la pompe à huiles dans les 2 cas évidement .
Mais bon 950kms la bestiole et sa a commencé à déconner leger au debut vers 600 ou 700 kms

Problème déjà vu sur x trainer aussi.
A l'époque quand j'ai évoqué ma méfiance au sujet des pompes a huile avec mes potes je suis passé pour un rabat joie.
Avec le recul je me dis que j'avais raison et qu'une pompe a huile est bien une source d'emmerdes en plus.
Dans le temps on les désactivait déjà sur les 125 comme dtmx ou er.
Mais quand ça marche bien c'est un confort

Tu avais trop d huile également sur la xtrainer ?
Si tu connais le remède je suis preneur car mon concessionnaire n a pas encore eu le cas il va donc demander à l usine .

J étais septique aussi à l achat et je pense de plus en plus revenir à du classique au moins je sais ce que je fais et mettre l huile dans un réservoir ou dans un bidon kif kif
Je fais pas de randonnées avec passage à la pompe donc bon ...

J'ai ajouter le systeme sur ma 2017 Racing, marche super bien (2 pleins sur 1 reservoir de l'huile). Le signal pour la pompe vient du CDI et le TPS, t'as verifier ca? Si le contact du TPS fonctionne mal ca pompe tout de lemps.

R