Bonjour à tous ,
Si ça peut servir à d'autres tant mieux.
Donc sur une 250 racing de 2018 ces deux voyants se sont allumés , intriquant puisqu'il n'y pas de pompe pour le graissage séparé sur ce modèle. Mais le faisceau est le même et donc il y a deux résistances en série pour tromper l'ecu et simuler la présence d'un moteur électrique.
J'ai donc trouver ça:
J'ai ressoudé deux résistances de 10 ohm en série comme d'origine et j'ai isolé aussi mal que d'origine ... et ensuite faut rouler puis le chk et le voyant d'huile s'éffacent d'eux mêmes . D'ailleurs si quelqu'un peut me dire pourquoi je n'arrive pas à me connecter à l'ecu de la 2018 pour lire ou effacer les codes défauts ??? (on a essayé avec deux lecteurs qui se connectent très bien sur beta 2022)