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Beta x-trainer 2022

Moteur : haut moteur entièrement renouvelé

Nouveau cylindre avec un alésage plus important
Nouveau piston
Nouvelle valve d’échappement
Vilebrequin : course réduite par rapport au modèle précédent
Nouvelle culasse : conçue pour s’accorder parfaitement avec les autres composants
Nouvelle cartographie du CDI (Pour une réponse plus souple une délivrance de la puissance plus linéaire). D’après Beta la Xtrainer 2022 se comporte également mieux dans l’ensemble et est plus facile à utiliser

Autres modifications
Les modèles 250 et 300 Xtrainer 2020 reçoivent également :
Embrayage avec ressorts interne conique : cela permet de rendre le levier d’embrayage plus souple, plus progressif et plus facile à utiliser. L’embrayage et le débrayage sont améliorés, optimisant le transfert du couple. La précharge du ressort conique peut désormais être réglée sur trois positions différentes par une simple intervention mécanique qui donne plus ou moins de pression sur celui-ci, ce qui permet de régler la machine à sa convenance.
Nouveau démarreur
Nouveau faisceau électrique : une meilleure disposition sur la moto permet une plus grande fiabilité et un démontage et remontage plus rapides
Nouvelle déco
Les points clés des Xtrainer
Hauteur de selle réduite à 910 mm
Poids limité à 98 kg
Moteur très facile et moto maniable
Graissage séparé
Pneus soft
Valves d’échappement réglables de l’extérieur