FORUM DES BETA ENDURO

Salut,

Voila, après plusieurs années en 4T (la dernière une HM 300), je suis passé il y a quelques mois à une BETA 300 RR de 2013. J'ai environ 20h de roulage avec cette brêle et je n'ai pas de problème particulier si ce n'est que je grimpe beaucoup moins bien depuis que je suis en 2T avec mes 4T. Je sais qu'il faut un temps d'adaptation entre le 2T et le 4t et je sais aussi que le pilotage du 2T est plus fin mais je me pose la question suivante:
Est ce que je me suis pas planté sur la cylindrée de la bête? On me propose une reprise de mon 300 de 2013 pour partir sur une 250 de 2014 en racing.

Pour ce qui ont eu l'occasion de tester les 2 modèles, avez vous des avis à me donner?

Je pèse 90 kg en tenue de combat, mon programme est randonnée sportive (entre la rando et le franchissement), je roule depuis 8 ans en enduro loisir, je suis plutôt sportif, je n'aime pas jouer du sélecteur en permanence et je ne recherche pas une moto particulièrement puissante et surtout pas on/off. Quand je roulais en 4T, j'ai commencé sur des 450 pour arriver sur une HM 300.
J'ai eu l'occasion de tester la 250 2015 mais pas suffisamment pour me faire une idée et surtout pas dans les bonnes conditions. Je m'interroge sur la puissance de la 250, sur son couple par rapport au 300, sur la capacité à passer la puissance à la roue arrière, sur le côté on/off etc...
Pour le côté suspension, j'ai déjà mon avis sur la question.

Merci à vous.

Je ne peux vraiment t'aider
Mais moi j'ai une rekluse sur ma 300
Ca devien une arme dans les monte

Tu devrais regarder la nouvelle xtrainer aussi....
Ca semble être un méchant bon compromis

Land a écrit :Je ne peux vraiment t'aider
Mais moi j'ai une rekluse sur ma 300
Ca devien une arme dans les monte

Tu devrais regarder la nouvelle xtrainer aussi....
Ca semble être un méchant bon compromis

Le rekluse pourquoi pas, je n'ai jamais essayé. Mais ça a un cout à l'achat, ça a des contraintes (de ce que j'ai pu en lire), notamment pour les descentes.
Tu peux m'en dire plus car c'est un piste que je n'ai pas exploiré.

Pour la xtrainer, je fais 1.85m/90 kg et pour avoir essayé plusieurs fois la kt freeride 350, c'est pas pour moi. C'est le genre de moto qui est bonne partout et mauvaise partout. C'est bien pour la rando et pour gagner l'enduo en soft mais c'est limité en suspension et freinage sans passer par des prépass. C'est limité en consommation, ca manque d'allonge et au delà 1.80m c'est pas très agréable. Je ne sais pas si la BETA sera mieux mais perso, les motos bonnes partout je me méfis même si j'ai beaucoup de potos qui sont très content de leur free.

alex69300 a écrit :Le rekluse pourquoi pas, je n'ai jamais essayé. Mais ça a un cout à l'achat, ça a des contraintes (de ce que j'ai pu en lire), notamment pour les descentes.
Tu peux m'en dire plus car c'est un piste que je n'ai pas exploiré.

De la balle le Rekluse, je ne m'en passerrait plus ...

pour le rekluse un copain en a monté 1 avec le frein arrière a la place du levier d'embrayage, lui trouve ça génial; moi je ne suis pas fan.
concernant le 250 ou le 300, ça dépend des gouts; je suis tombé sous le charme du 250 et pourtant je ne jurais que par le 4 pets avant.
il faudrait peut-être bien les essayer sur 1 journée pour te faire ta propre opinion
tu trouveras plusieurs commentaires et essais sur le forum

j'ai zoublié : le rekluse calme considérablement la bête, ce qui pourrait peut-être la solution pour avoir une bécane plus exploitable sans avoir à la changer.

Jai rouler 40hrs avec la rekluse core 2.0
Jai fais un réajustement en fin d'été

80% de positif, je roule plus vite depuis que j'ai ma rekluse et pamal meilleur dans le monter
Ça prend un peu de temps à s'habituer au début. On garde le reflex du levier

Mais quad on reprend un moto sans rek... Ces à ce moment que l'on realise que ça nous manque
Etk pour ma par je vais toujours réinstaller des rekluse sur mes bike
Quand tu le vent te la rêvent seule moitiés prix

Les négatif
Plus capable de démarrer la moto sur la compression
Quand t'es mal prie dans une dessente t oubliger de garde le frein sinon la moto
Est comme en position neutre.
Le levier devien un peu plus raide....mais tu l'utilise pamal moin
Une petit perte de précision sur l'embreillage....mais rien qui ce fais ressentir par une pilote rando

Pour moi la descente en roue libre est un sacré avantage.

Je descend comme avec un VTT. C'est plus fluide et plus fun. C'est le top.
Dans les longues descente je coupe même le moteur. Quel plaisir, pas un bruit !

Tu peux garder un frein moteur en gardant un léger filet de gaz.

je confirme et c'est Lilian qui m'a convaincu des bienfaits du Rekluss