FORUM DES BETA ENDURO

Bonjour, j'aurais besoin de conseils et savoir si quelqu'un a déjà eu ce souci.
Sur une sortie typée extrème trial, l'essence de mon réservoir s'est mise à chauffer, entrainant des ratés et des coupures moteur à bas régime.
En ouvrant le bouchon de réservoir la pression était telle que l'essence a giclé à l'ouverture.
Mon 400 factory de 2012 est équipé du ventilo qui fonctionne parfaitement.
Merci de vos éclaircissements sur ce sujet.

valve de mise à l'air HS

Je confirme pour la valve de mise à l'air. C'est arrivé à David (un autre) sur son 498.
Sur le coup, ça avait meme déformé le reservoir.

si ton problème est confirmé, ce n'est pas le plus honéreux
mais ca peut te pourrir une sortie

Le temps de la sortie, tu peux la retirer, bon Ok faut pas mettre trop d'angle dans les virages...

Merci pour vos éclaircissements.
J'avais penché pour ce problème également, je ferai un essai avec une durit sans la valve pour voir.
Pensez vous qu'il soit necessaire "d'isoler" le réservoir du haut moteur avec un film adhésif pare chaleur pour diminuer cette montée en température ?

Je suis septique quant à un problème du clapet anti-refoulement du bouchon de réservoir.

La fonction de ce clapet est d'éviter que l'essence ne sorte du réservoir lorsque la moto se couche.
Il permet dans le sens inverse à laisser entrer l'air pour éviter un vide d'air dans le réservoir et, ainsi, un défaut
d'alimentation du carbu par gravité.

Si le réservoir est monté en pression c'est que le clapet à joué son rôle. Il a empêché l'essence de sortir par la durite.
Et dans ce cas le carbu est toujours alimenté.

Ce qui est plutôt bizarre c'est que l'essence ai chauffé

Si tu as jardiné, le ventilo a soufflé beaucoup d'air chaud sur le réservoir, moto à l'arrêt.
C'est peut être une explication.

Rouler sans clapet sur la durite n'est pas forcément une bonne solution car si ton réservoir monte à nouveau en pression
l'essence va s'écouler à l'extérieur.

je penche pour le clapet anti retour car si il reste fermé le carbu reclame de l'essence et il met le reservoir sous pression
fait un essais avec une durite normal

davidbeta a écrit :Bonjour, j'aurais besoin de conseils et savoir si quelqu'un a déjà eu ce souci.
Sur une sortie typée extrème trial, l'essence de mon réservoir s'est mise à chauffer, entrainant des ratés et des coupures moteur à bas régime.
En ouvrant le bouchon de réservoir la pression était telle que l'essence a giclé à l'ouverture.
Mon 400 factory de 2012 est équipé du ventilo qui fonctionne parfaitement.
Merci de vos éclaircissements sur ce sujet.

Salut, j ai eut le mème problème sur ma 498 2012 il sagit bien du clapet de mise a l air, sur ces versions le réservoir est trop prèt de la culasse et l éssence s épapore de trop, du coup quand ça jardine la bille du clapet anti retour ne redéscend pas et le réservoir se met a gonflet ,met le carbu sous préssion ,la moto merde et sa pisse par les évents,j ai éssayer d autre modèle de clapet mai le rien y fait problème revient , la seule solution est de le suprimer ou de l ouvrir et de faire une empreinte a l aide d un tournevis crussiforme, tappe un petit coup dessu de manière a se que ça ne soit plus complètement étanche quand la bille remonte .
c est ce que j ai fait et après ça n a jamais plus recommencer

perso suis d'accord avec lilian, si le clapet ne fonctionne pas le réservoir se met en dépression et non en surpression.
en clair quand il à ouvert son réservoir de l'air aurait due être aspiré et non de l'essence refoulé.