FORUM DES BETA ENDURO

davis88 a écrit :au pire petite info ... ttx de KXF et RMZ se monte sur beta 4tps

Et sur 2 temps?

je n'ai jamais roulé avec les 2tps et personne n'a sa par chez moi pour essayé .... donc je sais pas

vien je t'en prete une

dsl stef mais je dois etre a la louche a 750km de chez toi lol donc pas evident mais sa aurais été avec plaisir , d'ailleur dommage qu'il n'y ai pas de concess beta par chez moi ...

je reviens sur le sujet , peut on monter un ttx de kxf ou rmz sur 300 2t??


sportivement

Davis peux tu nous dire de quelles année et de quelle cylindrée il s'agit pour les amortos de kxf rmz s'il te plais. C'est peut être les 250 de 2004 2005 car après je pense que sur les deux marques la monte est différente vue que ce n'est plus les mêmes châssis.
merci

Pour faire un peu avancer les choses; il se pourrait que pour les 4 temps cela soit les modèles 250 450 kxf après 2006 et qu'un petit usinage au niveau de la fourchette de fixation basse soit à faire. Moi je suis bien motivé pour creuser un peu plus loin et pour se faire, je vous propose de venir mettre sur ce sujet les dimensions de vos amortisseurs afin que l'on puisse y voir plus clair. Il nous faudra savoir si c'est 2 ou 4 temps, la longueur d'axe a axe, le diamètre de perçage haut et bas pour le passage des axes, la dimensions extérieure de la rotule, la dimension intérieure de la fourchette de fixation basse ainsi que ça hauteur intérieure par rapport à l'axe. On verra ensuite pour les compatibilité et les tailles de bonbonnes.

Je commence avec le mien pour donner l'exemple mais je peaufinerais quand je l'aurais démonté.

Beta 250 2temps 2013
Longueur d'axe a axe = 490mm
Diamètre Haut = 10mm
Diamètre BAS = 10mm
Dimension ext rotule = 22mm
Dimension int fourchette = 25mm
Hauteur int fourchette = sans importance


A vos claviers Messieurs

Bonne initiative Jokos

Je ferai ma fiche au prochain démontage

D’après ce que je lit ou que je crois lire, les amortos de 450 crf se monteraient sur les deux temps apres la modif sur la fourchette:



http://www.thumpertalk.com/topic/1057361-300rr-exhaust/

Il dit sur un autre post qu'il crois que c'est un modèle de 450 09-12 ou 250 10-12 mais se qui me semble bizarre c'est que la bombone est grosse contrairement au modèles cité.

http://www.thumpertalk.com/topic/105746 ... r-revalve/

une 450 crf 2009


une 250 crf 2010



J'ai comme l'impression qu'il s'est planté Vous en pensez quoi ?

Le wp trax et le ohlins ttx pour les crf en image dessus

Pour ceux que ça intéresse, j'ai acheté un fox podium de 450 crf 2009-2012 pour effectuer la modif et voici le résultat:

Fox vs sachs: Axe a axe identique, dimension ext rotule 20mm et int fourchette 20mm pour le fox:




L'usinage de la fourchettte:




Usinage de nouvelle bague pour la rotule:




Montage, vis de fixation basse à faire ainsi qu'un petit coup de lime demi ronde sur la boucle ar mais rien de gros.








Et voila la bête une fois fini:



Coût de l'usinage 50 € et résultats satisfaisant mais à peaufiner par la suite car l'amortisseur est neuf et va se relâcher en se rodant.