FORUM DES BETA ENDURO

graisse bib chez 24mx, le pot d'un kilo à 30€ marque BO ça dure un moment et bien plus économique que le tube Michelin de 5 à 8 roros avec lequel tu ne fais qu'un pneu.
https://www.24mx.fr/gel-de-montage-pneu ... 1-litre#?p

disque ar plein chez France equipement. tu peux commander directement ou passer par ton conces
http://www.franceequipement.com/catalog ... atalogue=1
FE.B3901 à 71.80€ ttc et c'est le même pour la XTRAINER car le disque d'origine Béta à la même référence pour les 2 machines

pour les filtre air, plaquettes av et ar, disques av et ar, pignon sortie de boite et couronne, sélecteur, pédale de frein, leviers c'est pareil en comparant les catalogues de pièces Béta.
pour les plastiques seul le plastique de plaque phare et son optique ont la même référence.

pour ne pas perdre en rayon de braquage, j'ai fait des trous oblongs au niveau de la fixation supérieur du radia, comme cela la tige du haut est quasi en contact avec le radia et tu ne perds pas sur le rayon de braquage. Il faut y aller progressivement et ca va bien.

sur ces moteurs d'origine KTM c'est vraiment solide si l'entretien de base a été fait et que le filtre à air n'a pas laissé passer le poussière. Dans la bande avec laquelle je roule depuis plus de 15 ans en mode rando tous types de terrain: 400exc 2004: piston, chaine dsitrib, roulements arbre à cam...

si ta moto est neuve (ou pas d'ailleurs) il faut pour la fourche commencer à desserrer tes fixations d'axe de roue et bien graisser l'axe, remonter la roue avant et bien centrer ta fourche: faire plonger la fourche en appuyant tres fort sur le guidon plusieurs fois et ensuite serrer tes fixations, i...

Vieux randonneur de bientôt 55 balais au compteur, j'ai eu beaucoup de motos de TT de toutes marques dont 2 Béta 250 4temps 2005 et 2006, la première kitée 350. Après deux ans passés en KTM freeride 350, je reviens au cylindre a trous et la 250 est la cylindrée qui me va le mieux même si j'aime bien...